马斯克旋风访华24小时：FSD扫除障碍，特斯拉再无禁区
何小鹏：欢迎FSD入华
”
作者｜楚门 王磊
编辑｜秦章勇
没去车展，也没去上海工厂。
马斯克的这次中国行，匆匆地来，匆匆地走。
今天下午，马斯克的私人飞机从首都机场起飞，距其落地还不足24小时。
紧凑的行程安排，背后必有关键原因，外媒虽然称之为“令人意外的访问”，但马斯克这次闪电访华仍然带来不少好消息，其中最关键的一条：
特斯拉通过汽车数据安全4项全部要求，各地对特斯拉使用限制已陆续取消。
今天中午，又有消息爆出，特斯拉中国版FSD，将采用百度提供的高级辅助驾驶地图，这意味着FSD入华的封印已经被解除。
特斯拉FSD，真要来了。
01
开特斯拉想去哪儿就去哪儿
昨晚， 马斯克登上了央视的新闻联播。
国务院总理李强在钓鱼台国宾馆会见了马斯克，马斯克自夸上海特斯拉工厂，说其是特斯拉全球表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿与国内进一步深化合作，取得更多共赢成果。
结束会谈后，马斯克的本人账号和特斯拉中国的官方账号，均表示了感谢和荣幸，马斯克表示“很荣幸和李强总理会面。从上海初见至今，我们已相识多年。”
根据路透社报道，这次马斯克访华是因为接受了中国贸促会的邀请，而且中国贸促会会长任鸿斌在马斯克抵华的当天下午就与其进行了简单交流。
有意思的是，任鸿斌还询问特斯拉有没有参加今年的北京车展，马斯克则回答没有，还强调特斯拉在美国也不参加车展。
就在同一天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心联合发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》的通知。
特斯拉恰好在内，而且是唯一一家符合合规要求的外资企业。
通知里的四项安全要求分别包括：车外人脸信息等匿名化处理；默认不收集座舱数据；座舱数据车内处理；处理个人信息显著告知等。
从具体车型来看，特斯拉国产的所有Model 3、Model Y型号均符合汽车数据安全合规要求，也就是说只要是特斯拉上海超级工厂生产的车型，全都符合合规要求。
其余车企还包括比亚迪、理想、路特斯、合众新能源和蔚来5家企业，共57款车型。
这也意味着，国产特斯拉已经符合国内对于汽车数据处理安全性、隐私保护的规定，这将有利于解除机场等场所对特斯拉禁行禁停的限制。
此前，因为特斯拉车载摄像头安全性问题，被禁止进入到一些机关单位和保密单位，如今看来，特斯拉以后将“畅通无阻”。
特斯拉方面也已经表示，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。
眼下特斯拉最大的问题是销量疲软，阉割版的自动驾驶让其在中国市场总是有心无力，随着FSD封印解除，中国市场的销量可能会迎来一波小高峰。
更有意思的是，今天一早，外媒报道称宁德时代董事长曾毓群到访了马斯克在北京下榻的酒店，路透社目击者称，曾毓群从电梯里出来，与等候在大厅的两位特斯拉中国高管握了手。
这是在为接下来的议价做准备吗？
02
与百度地图合作
虽然人在中国，还要忙着和各方大佬见面，但一点不耽误马老板网上冲浪。
昨天下午刚落地北京，他就更新了推特，“特斯拉今年将投资约100亿美元在AI人工智能的训练和算法学习上”，而这最终还是为了用在汽车上。
马斯克还特别表示，任何支出达不到每年100亿美元的水平且无法高效部署的公司，都无法在市场上竞争。
要知道在今年1月特斯拉刚刚追加了5亿美元的新投资，购买了约1万个英伟达H100 GPU，用于自动驾驶的训练。有数据显示，特斯拉拥有H100 GPU的数量可能超过3万个。
马斯克称，特斯拉可能是全球第二多拥有英伟达H100 GPU数量的公司，仅次于Meta，而xAI则排名第三。
不论是加大投资还是购买英伟达的GPU，归根结底都是为了一件事——自动驾驶，或者说是为了特斯拉自动驾驶软件FSD。
我们都知道，特斯拉实现自动驾驶的路线是自下而上迭代，从L2开始逐渐向上发展，这个过程对于算力、数据等要求都是指数级的增长需求，这也是特斯拉投入巨大算力的主要原因。
除此之外，FSD中国版也开始进入最后冲刺，最新消息是，特斯拉将使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图，用于中国版FSD。
这一合作不仅解决了特斯拉在测绘资质方面的问题，还为FSD所需的车道级地图数据提供巨大支持。
不久前，百度地图也曾宣布，车道级导航将于5月在特斯拉全球首发。
从网上曝光的图片来看，即将更新的百度地图特斯拉车道级导航界面和最近更新的美国FSD界面非常相似，融合了车道级地图+视觉感知信息。这似乎意味着百度地图和特斯拉已经完成了数据方面的融合。
虽然特斯拉还没有明确FSD入华的时间表，但扫除关键障碍后，落地已经不远了。
03
何小鹏：支持百花齐放
自从2021年特斯拉FSD发布以来，何时进入国内市场一直是海内外关注的一大话题。
只不过，如今的国内市场智驾已经大变天，从小鹏汽车到华为的入局，再到国内率先采用“纯视觉”智驾方案的极越，国内车企卷的不只是价格，还有智能驾驶。
马斯克这次突然到访，也能在一定程度上反映出了特斯拉的着急。
2024年的特斯拉，无论是汽车销量还是财报数据，都远不及华尔街分析师们的预期，其股价也像在坐过山车，不少人纷纷看衰特斯拉。
而马斯克不止一次的提到，FSD是未来特斯拉利润最高的产品，在核心业务电动车遇阻的情况下，中国作为特斯拉全球第二大市场，马斯克想让FSD入华的心思迫在眉睫。
不过，即便入华在即，特斯拉FSD又能否和国内的选手一较高下？
目前，特斯拉的全自动驾驶软件FSD已经在美国、新加坡等多个国家和地区开放。根据特斯拉2024年第一季度财报数据，FSD已经累计行驶了超13亿英里。
不久前还进行了2024.3.10版更新，将FSD后缀的Beta一词去掉，改为了Supervised。
虽然只是从测试Beta到监督Supervised一个词的改变，但也间接表明特斯拉FSD的能力已经到了全新阶段。
根据官方说法，在车主的监督下，最新版FSD Supervised几乎可以在任何地方驾驶特斯拉：它将进行车道变换、选择岔路口以遵循导航路线、在其他车辆和物体周围导航以及左转和右转。
就在马斯克到中国的两天前，特斯拉FSD在德国进行了公开演示，这也是FSD在欧洲的首次正式亮相。
瑞典交通运输部的一位官员乘坐特斯拉Model Y，在德国道路上体验了FSD 12，并表示“令人印象深刻，平顺且自然”，称在市区到机场的45分钟路程中，只进行了一次人工干预。
据悉，现在特斯拉开始陆续向车主推送FSD Supervised最新的版本——V12.3.6，而这次推送距离V12.3.5版本的更新仅过去了一周。
外网已经体验过FSD V12.3.6版本的特斯拉车主表示，与V12.3.5相比，最新版在高速公路上变道更加频繁。
根据资深FSD用户的说法，V12.3.6的运动与人类司机非常相似，是“令人难以置信的流畅和人性化”。
但这是FSD在国外的表现，国内的道路环境和国外大不相同，交通规则、道路情况也更复杂，对FSD来说都是不小的挑战。
相应地，国内车企在这一点上则已经具有了先发的本土优势，开城速度、对高精地图的依赖、技术路线等都处在百花齐放的状态。
不过有一点国内车企和特斯拉都是一致的，那就是在智能驾驶的投资上都很舍得花钱，小鹏汽车曾表示计划今年在自动驾驶等人工智能领域投资35亿元。
就连刚开始造车的小米汽车，公开数据显示智能驾驶团队目前一年投入的研发费用预计都在15亿元。
毫无疑问，特斯拉曾经是中国汽车市场的一条鲶鱼，FSD一旦入华，大概率又会成为自动驾驶行业的鲶鱼。
今天上午，何小鹏发文，称欢迎特斯拉FSD入华，Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。
“无论是Tesla的FSD，还是小鹏的NGP，还是友商的NOA，这些都是新质生产力的代表之一，应该支持百花齐放。”
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